Turvavyöt

Tämä koskee vain EASA lentokoneita

Perusperiaate

Hyväksytyn huolto-ohjelman mukaan mennään, eli jos siellä on merkitty jakso niin sitä noudatetaan. Tällöin on syytä olla laitekortti tai vastaava, jolla sitä jaksoa valvotaan. Jakso vaatimuksen tulee perustua koneen valmistajan huoltomanuaaliin. Tai jos siellä ei ole, niin sitten valvoja voi itse määritellä tai olla määrittelemättä jaksoa.

Muutos

Vyöt on kuitenkin voitu jossain vaiheessa vaihtaa johonkin muuhun kuin alkuperäiseen (joille on siis STC). Tässä tilanteessa jakso pitää perustua vyön valmistajan käsikirjaan. Esim Gadringer määrittelee omassa ohjeessaan 48 kk tarkastusjakson ja 12 v peruskorjauksen.

Muista myös

Turvavöille voidaan julkaista myös viranomaisvaatimuksia. Esim Lentokelpoisuusmääräys M3132/10 oli tälläinen.

Vanhan ei-liite II koneet

Meillä on kuitenkin vanhoja koneita joissa jaksoja ei ole määritelty ja näin ollen sitä ei ole myöskään huolto-ohjelmassa. Jos vöistä löytyy valmistaja/tyyppitiedot homma ok. Mutta sitten meillä on näitä korjailtuja/vaihdettuja auton ym vöitä joissa ei ole merkintöjä, mitäs sitten?

Pitää selvitellä, koska tuo korjaus/vaihto on tapahtunut. Jos korjaus/vaihto on tehty ennen 2003:a, niin silloin korjaus/vaihto voi olla laillinen, tapahtunut siis kansalliseen aikaan, ennen EASA:aa. Jos korjaus/vaihto tehty EASA:n voimassaollessa, käyttäen valmistajan toimittamia vöitä, tai STC vöitä, ollaan ensimmäisen kohdan tilanteessa, kaikki siis OK. Jos korjaus/vaihto tehty EASA:n voimassaollessa, omin nokkineen, asennus on todennäköisesti laiton.

Turvavyön hoito

Ja liite II koneiden vöiden hoito.

Turvavyö on tärkeä varuste, oikein päin lennettäessä tarve vähäisempi, mutta mutkalennossa erittäin oleellinen osa. Turvavyö on "on Condition" laite, jonka kunto on siis seurattava jatkuvasti.

Turvavyön kunnon seurannassa kiinnitä seuraaviin asioihin huomiota:

• Hihna; onko materiaali kovettunut. UV-säteily syö vyön materiaalia ja tekee siitä kovempaa ja vähemmän taipuisaa
• Hihna; katkenneet kuidut, rispaantunut reuna, kulumajäljet, tikkauksissa vikaa.
• Helat; taipumat, kulumat, korroosio, puuttuvat osat, toiminta
• Hihna; onnettomuudessa olleet hihnat on aina vaihdettava uuteen. Vyön toiminta onnettomuudessa perustuu siihen että se venyy. Ja kerran venytyt hihna ei voi tehdä sitä toistamiseen.

Kuva: Jouni Laukkanen